空氣壓縮機(jī)油氣分離器堵塞故障原因揭秘

 油分堵塞故障的分析：在噴油螺桿式壓縮機(jī)、渦旋壓縮機(jī)、旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機(jī)使用的油分，在新裝的時(shí)候都有壓差，我們稱之為初始?jí)翰?，一般情況應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求初始?jí)翰睢?.2bar為合格產(chǎn)品。

     油分都是有使用壽命的，因?yàn)樵谒蛛x機(jī)油和壓縮空氣的同時(shí)，一些細(xì)微雜質(zhì)也會(huì)滯留在它的過(guò)濾材料上，堵塞了過(guò)濾微孔，致使阻力過(guò)大，使油分內(nèi)外壓差增大，空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，同時(shí)也會(huì)存在壓縮機(jī)故障危險(xiǎn)。

    油分堵塞也叫油分壓差過(guò)大，即油分分離前和分離后的壓力之差較大。所以當(dāng)油分的內(nèi)外壓差值達(dá)到一定數(shù)值時(shí)需立即更換。各品牌空壓機(jī)設(shè)定壓差報(bào)警的數(shù)據(jù)不一樣，一般到0.8~1.5bar，壓差報(bào)警表示油分需要更換了。

空壓機(jī)油分堵塞故障常見(jiàn)原因：

一：空壓機(jī)周圍環(huán)境

     空壓機(jī)周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，例如有些場(chǎng)合會(huì)有硫化物，天那水，清冼用的化學(xué)制劑等揮發(fā)在空氣中。機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)中與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一都分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過(guò)濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨著油氣混合物上升到油分，在氣體通過(guò)油分時(shí)，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過(guò)濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時(shí)間內(nèi)就需要提前更換。

二：未使用合格的空氣過(guò)濾器、油過(guò)濾器、機(jī)油，一種或者多種情況都存在！

1.過(guò)濾精度差的空濾會(huì)讓部分空氣中的粉塵顆粒無(wú)法被攔截，直接進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)，油濾和油分負(fù)荷加大，導(dǎo)致油濾和油分過(guò)早堵塞。

2.進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)的雜質(zhì)、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過(guò)濾精度差，一部分?jǐn)r截在油濾過(guò)濾層上，另一部分雜質(zhì)一直在機(jī)器內(nèi)循環(huán)直至上升到油分，分離后滯留在油分的過(guò)濾層中，導(dǎo)致油分過(guò)早被堵塞。還有的劣質(zhì)油濾使用幾十個(gè)小時(shí)，旁通閥就打開(kāi)，油在循環(huán)系統(tǒng)中沒(méi)有過(guò)濾。

3.抗氧化性差的機(jī)油不宜使用，即使工作時(shí)間較短，也會(huì)產(chǎn)生積碳和腔狀物，將油分堵塞。

三：空濾連接主機(jī)進(jìn)氣口之間的管路上有泄漏：

1.空濾與空濾總成的接觸面密封有問(wèn)題，原因有幾種：

(1)空濾沒(méi)有安裝好(尺寸不對(duì)）。

(2)空濾總成的接觸面不平（空濾總成變形）。

(3)空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導(dǎo)致泄漏。

(4)空濾表面的彈性接觸墊放歪了。

(5)空濾或空濾總成破裂。

2.進(jìn)氣軟管中間有泄漏：

(1)進(jìn)氣軟管老化破裂。

(2)進(jìn)氣軟管沒(méi)有安裝好。

3.進(jìn)氣閥與機(jī)頭連接密封處泄漏，可能是密封墊損壞或是放歪了。

空壓機(jī)油分堵塞故障原因四：油分濾材上水份過(guò)多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分阻力增大，油分提前堵塞。

1.最小壓力閥泄漏，當(dāng)機(jī)器停機(jī)以后外部的氣流隨著最小壓力閥的泄漏處回流到油分，由于氣壓和溫度的同時(shí)降低使氣體凝結(jié)成水滴，水滴進(jìn)入油分使濾材吸水發(fā)脹變質(zhì)。

2.用戶用氣量小，空壓機(jī)負(fù)載時(shí)間短，多數(shù)時(shí)間處于空載狀態(tài)，空壓機(jī)空載時(shí)水分無(wú)法及時(shí)排出，水滯留在油分濾材中。

3.機(jī)器長(zhǎng)期低于75℃運(yùn)行，使吸入空氣中的水份無(wú)法排出，長(zhǎng)期滯留在油分濾材中。